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丙烯酸汽車漆在我國的發展已有20幾年的時間。在這個發展期間整個產業對產品進行不斷的優化，發展到今天產品的穩定性已經有了非常大的改變。

但在我們施工操作時還是會出現問題，那問題出在哪里呢?

我今天就來基本的列舉幾個近段時間最常提到的問題，在每一年的這段時間都會有市場反應給我們這些問題，油漆在一個季節里更容易出現某種問題是比較正常的。這也就是為何噴漆師傅為什么有師傅與中工的區別，在操作大步驟方面都沒有錯只是小小的細節方面沒把控好。

現在將列舉幾個問題

一、漆膜起泡

 起泡這種分三種起泡情況

①   泡比較大如米粒

     這種情況多出現在春夏交替時，也有在秋季出現這種情況只是比較少，主要原因是原子灰在水打磨后沒有干燥徹底就開始噴涂面漆造成水被封閉在漆膜下面，溫度升高時就會產生水蒸氣將漆膜頂起。這個問題主要是噴漆師傅在天氣溫度降下來后，仍然像夏天一樣馬上就粘報紙噴涂，沒有考慮溫度低干燥慢的問題。

②   泡大小如芝麻

    這種情況與第一種很像多出現在春夏交替時，也有在秋季出現這種情況只是比較少，不過主要原因是底漆在水打磨后沒有干燥徹底，還有另一種情況出現在夏季而且出現的較快基本漆膜一干燥就開始起，這是因為噴涂底漆用的溶劑問題，這種情況之前多會出現打磨粘砂紙的情況。

③   泡非常小

    這種情況主要是在閃干時間這塊和選用正確的稀釋劑尤其是在早晚溫差大的地方更需根據當時的噴涂氣溫選用不同的溶劑，在目前很少師傅做到這一點。這種情況也稱為起痱子。

二、白漆出現黃色或粉紅色斑塊

斑塊分兩種情況

①  原子灰問題

      多出現在秋冬季，也就是夏季溫度突降的時候，多見在北方。這種主要是做灰的師傅發現原子灰干的比較慢后添加過量的固化劑，最終造成反應不完全的固化劑逆向侵蝕漆膜，因為白色比較淺色比較容易顯現其次是白銀灰色顏色越深越不容易顯現，在不加多的情況下顯現多是原子灰固化劑里面的鉻黃出現遷移。

②  紅灰問題

     基本沒有季節之分，主要是紅色或黃色填眼灰被大面積涂刮出現顏色遷移，這種做法比較普遍，確是不正確的，有些廠發現這種不正確后直接禁止使用填眼灰也是不正確的，填眼灰主要是用來填補0.5毫米左右的原子灰小孔，不可大面積刮涂，純進口的填眼灰是沒辦法大面積刮涂的。如果沒有大面積刮涂也出現小斑點那就是色粉遷移或選用溶解力太強的溶劑所致。

三 、 清漆干燥慢或不干

①  氣溫溫差干燥慢

     干燥慢這種情況多是出現在晝夜溫差大的地方以及突然降溫天氣，噴漆師傅經常說我前天噴的第二天早上就可以拋光，昨天噴的今天早上就不能拋光，這個清漆干的慢。然而大家還是忽略了溫度的問題。

②固化劑未加夠量或使用劣質溶劑

     不干燥這種情況在一些偏遠的地方比較多見，多是噴涂時加錯忘加固化劑。不干燥用手指按壓會有指紋。這種還存在一種漆膜軟的問題，通常是指用指甲按壓比較軟有印記一會會恢復，這種多是少加固化劑、固化劑不配套、漆膜噴涂過厚、底漆或低材已噴涂比較軟的漆膜。使用劣質溶劑會減弱固化劑的效果同樣造成不干。